Samochodowy piec do wyżarzania dolnego

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. jest jednym z najbardziej niezawodnych producentów i dostawców pieców do wyżarzania z dnem samochodowym w Chinach. Jeśli zamierzasz sprzedawać hurtowo trwały piec do wyżarzania dolnego samochodu wyprodukowany w Chinach, zapraszamy do zapoznania się z cennikiem z naszej fabryki. Wszystkie produkty niestandardowe charakteryzują się wysoką jakością i niską ceną.

Definicja produktu

 

Piec do wyżarzania z dnem samochodowym to wysokowydajny-piec przemysłowy do wyżarzania dużych metalowych przedmiotów – konstrukcji stalowych, odlewów, odkuwek, zespołów spawanych i tym podobnych. W konstrukcji zastosowano ruchome dno samochodu lub, jeśli wolisz, wózek. Ładujesz ciężkie materiały na samochód na zewnątrz pieca, zwijasz je, podgrzewasz, powoli schładzasz. Chodzi o to, aby pozbyć się naprężeń wewnętrznych, uczynić materiał bardziej plastycznym, udoskonalić strukturę ziaren i poprawić skrawalność. Piece te można znaleźć w zakładach przetwórstwa stali, warsztatach mechanicznych, producentach zbiorników ciśnieniowych, przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym i ogólnym przy produkcji metali.

Zasada działania

 

• Najpierw ładowanie. Użyj dźwigu lub wózka widłowego, aby umieścić elementy na ruchomym samochodzie. Zrób to poza piecem – znacznie łatwiej.
• Cykl grzewczy. Wciągnij samochód do pieca, zamknij drzwi. Następnie piec podąża według ustawionej krzywej temperatury. Rozgrzej się, namocz i ochładzaj powoli. To zmienia mikrostrukturę materiału. Obniża twardość, poprawia plastyczność.
• Kontrolowane chłodzenie. Po okresie namaczania elementy są schładzane z kontrolowaną szybkością. Niektórzy schładzają je w piecu. Inni wyciągają samochód do wyznaczonej strefy chłodzenia. Zależy od materiału.
• Rozładunek. Cykl się kończy, temperatura spada do bezpiecznego poziomu, wyprowadź samochód, rozładuj części.

• Jednolitość temperatury.Określamy ±10 stopni w strefie roboczej po załadowaniu, a nie tylko pustym. Podam przykład: jeden klient uruchamia 40-tonowe matryce do kucia w komorze o wymiarach 5 m x 3 m x 2 m. Wewnątrz ładunku umieściliśmy dziewięć termopar – narożniki, krawędzie, środek. Najgorsze odchylenie wyniosło 8 stopni w dolnym tylnym rogu, ponieważ uszczelka samochodowa miała szczelinę 3 mm. Naprawiono uszczelkę, obniżono do 5 stopni. To prawdziwa jednolitość.
• Duża ładowność.Nasze standardowe dna samochodowe wytrzymują obciążenie do 80 ton. Dla jednego klienta ze sprzętem górniczym zbudowaliśmy wersję 150-tonową ze wzmocnionymi szynami i dodatkowym zestawem kół nośnych – osiem kół zamiast czterech, ponieważ w przeciwnym razie nacisk na szynę podłogową byłby zbyt duży.
• Kontrola wyżarzania.Używamy PID z ograniczeniem przeregulowania. Typowy cykl dla matryc 42CrMo4: ogrzewanie od temperatury otoczenia do 850 stopni przy 80 stopniach na godzinę, utrzymywanie przez 6 godzin (prosta zasada 25 mm na godzinę dla grubości przekroju), następnie ochłodzenie do 650 stopni przy 30 stopniach na godzinę, następnie szybciej do 400 stopni, a następnie otworzyć. Ta kontrola zmniejszania-to właśnie ten moment, w którym tanie sterowniki zawodzą – po prostu odcinają zasilanie i pozwalają mu działać. Nasz aktywnie moduluje.
• Efektywność energetyczna.Grubość okładziny z włókna wynosi 350 mm dla ścian bocznych i 400 mm dla dachu. Zmierzona strata ciepła w cyklu utrzymywania w temperaturze 650 stopni wynosi około 45 kW dla pieca o masie 30-ton. Odpowiednik wyłożony cegłą byłby bliższy 90 kW. Jeden z klientów obliczył okres zwrotu inwestycji na 14 miesięcy na podstawie ceny gazu ziemnego.
• Opcje ogrzewania.Dla elektryki: drut oporowy rozprowadzamy strefowo – zazwyczaj trzy strefy wzdłuż, dwie na boki. Każda strefa ma swój własny SCR i termoparę. Dla gazu: stosujemy palniki wstęgowe wzdłuż obu ścian bocznych, typu low NOx o współczynniku regulacji 15:1.
• Obsługa materiałów.Napęd samochodu stanowi silnik-reduktor z kołem zębatym i łańcuchem. Prędkość jazdy ok. 3 m/min. Nauczyliśmy się umieszczać wyłączniki krańcowe na obu końcach za pomocą dodatkowego zestawu mechanicznych ograniczników – wiele lat temu mieliśmy jeden samochód, który uciekł z torów i kosztował nas tydzień napraw.
• Budowa pieca.Na górze samochodu zastosowano cegły-o wysokiej zawartości tlenku glinu (gatunek SK34, gęstość 1,8 g/cm3), a pod spodem cegły izolacyjne. W korpusie pieca do wyżarzania z dnem wagonu zastosowano moduły włókniste zakotwiczone kołkami Inconel – kołki ze stali nierdzewnej po kilku cyklach pełzają i niszczą w temperaturze powyżej 700 stopni.

• Ciężkie maszyny. Jeden z klientów wyżarza 25-tonowe odlewy ramion koparki. W starym piecu nachylenie od góry do dołu wynosiło 40 stopni. Części pękały podczas obróbki. Zamontowaliśmy przegrody w kanale cyrkulacyjnym i obniżyliśmy rozwarcie do 9 stopni. Nigdy więcej pęknięć.
• Produkcja stali i rur. Rury o dużej średnicy do 2 m średnicy zewnętrznej i 12 m długości. Wyzwaniem nie jest temperatura – ona opada. Do samochodu dodajemy siodła wspierające, odlane z tego samego stopu-o wysokiej zawartości chromu co płyta dolna, rozmieszczone co 1,5 m.
• Motoryzacja i lotnictwo. Bloki silnika, części skrzyni biegów. Dla przemysłu lotniczego wykonaliśmy wyżarzanie przesycające obudowy turbin Inconel 718. Wymaga to namoczenia w temperaturze 980 stopni, a następnie szybkiego chłodzenia. Nasza wersja elektryczna z wentylatorem z wymuszonym obiegiem radzi sobie z tym dobrze. Wersja gazowa tego nie robi – uderzenie płomienia powoduje powstawanie gorących punktów.
• Przemysł narzędzi i matryc. Wyżarzanie miękkie stali wielkoformatowych. Producent matryc do kucia w Ohio pracuje w cyklu 24-godzinnym: podgrzewanie do 820 stopni, utrzymywanie przez 10 godzin, schładzanie do 550 stopni z szybkością 20 stopni na godzinę, a następnie wyłączenie pieca. Powiedział mi, że jego wiertła węglikowe wytrzymują dwa razy dłużej, odkąd zmienił swój stary piec ceglany na nasz piec włóknisty.
• Sektor energetyczny. Elementy elektrowni wiatrowych – wały główne o długości 8 m i wadze 30 ton. Sztuka polega na tym, aby je podeprzeć, aby się nie wypaczały. Projektujemy samochód ze słupkami o regulowanej-wysokości, każdy z wbudowaną termoparą, ponieważ końce wału chłodzą się szybciej niż środek.

Piec przemysłowy Dingfeng – modyfikujemy rzeczy w oparciu o to, czego faktycznie potrzebujesz.

Popularne Tagi: piec do wyżarzania z dnem samochodu, Chiny dostawcy pieca do wyżarzania z dołu samochodu, fabryka, Piec trolejbusowy na wszystkie włókna, Piec do wyżarzania dna wagonu, Piec do hartowania z dnem wagonowym, Piec kuźniczy wózkowy, Piec grzewczy typu wózkowego, Piec do hartowania typu wózkowego